西螺大橋

2011年12月15日攝於雲林西螺

○西螺大橋

 

寓居在寶島北部，家鄉，則是在遠遠的，號稱是嘉南平原農業大縣之一的雲林偏僻小鄉。也因為長年出門在外討生活，僅能在過年過節或是偶爾得空時候，始能匆匆地返回鄉下轉一轉，對於家鄉很多的景緻，總很難有充裕的時間去走走，更遑論深入的認識與了解了。

 

前些時候，有一天，與一位雲林的友人在電話中聊著，竟然無意間談到，似乎好久沒看到西螺大橋了。那赭紅的跨越急急濁水溪上的長長鐵橋，彷彿是記憶中磨滅不掉的印象罷。後來，竟利用12月中旬返鄉的回程之便，順道去探望了久違的西螺大橋。

 

西螺大橋，跨越過台灣最長的河流～濁水溪，是彰化縣（溪州鄉）與雲林縣（西螺鎮）的縣界河，全長1939.03公尺 ，橋面寬7.32公尺 ，有橋墩32座、橋孔31個。那天，為了拍照之便，我還走下溪床，在巨大的橋的下方，近距離看到外觀上由水泥構成的橋墩，像極大力士般的撐起長長橋身；上頭偶有車輛通過的聲響有些刺耳。走了一大段，在還未到溪流的地方，發現有怪手正在動工，顯然有兩座橋墩正在進行改建或是補強工程。

 

據資料顯示，此橋係於日據時期的1937(昭和12)年開始興建，橋墩部分係先以鐵條綁出橢圓型的空心板模，再反覆灌漿使板模下沉定型，32座橋墩於1941年完成，其後因戰事鋼材挪用而中止工程。國民政府遷台後，在美援之下，於1952月5月繼續興建，於當年年底即完工；並於隔年（1953，民42）年1月28日 正式通車，當時，彰化、雲林兩縣民眾曾就橋樑取名上有所爭執，最後沿用美國總統杜魯門在國會所使用的英譯，而名之為西螺大橋。

 

西螺大橋，當時曾是僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，也是遠東地區的第一大橋。據悉，初始之時，橋上還建有台糖的小鐵路，形成鐵、公路併行的特色。惟該鐵路於1979年因妨礙交通而予拆除。

 

1997年中沙大橋與西螺大橋之間的溪州大橋建成（以前的橋以西螺為名，新建的橋以溪州為名，兩岸不再相爭，和平共處啦），號稱為「新西螺大橋」，原西螺大橋稱為「舊西螺大橋」，舊橋採行限重限高措施，僅供小型車、機車及自行車通行，其功能已轉形為「觀光大橋」性質。在西螺端，雲林縣政府立有「歷史建築」的牌示、民國42年所立的「西螺大橋碑記」，沿溪堤邊還有很多裝置藝術，甚至是以大橋為意象的藝術作品；而在溪州端，則有一「虹橋夕照」的碑石。

 

 

在濁水溪兩岸近兩公里的距離，其實實際河面並不大，以往在教科書上所謂的「水流湍急」印象已不復存在，反而盡是河床的天下。果農則向主管機關承租栽種西瓜等果樹，使得汁液多、甜度夠的濁水溪爽口西瓜，成為遠來遊客爭相品嚐的名產。不過，印象中似乎也曾有媒體報導指出，在颱風季節來不及搶收的瓜果，被驟漲兇猛的溪水沖蝕，以及瓜農欲哭無淚的無奈畫面。

 

此次返回鄉下，看到了久違了的西螺大橋，彷彿重溫了一則屬於雲林家鄉的感人故事一般，時時在心裡頭起伏、擺盪著。

 

（2011年12月24日 ，新竹竹北）

 

 

2011年12月15日攝於雲林西螺

2011年12月15日攝於雲林西螺

2011年12月15日攝於雲林西螺

 

2011年12月15日攝於雲林西螺

2011年12月15日攝於雲林西螺

2011年12月15日攝於雲林西螺

2011年12月15日攝於彰化溪州